Teknologi prototipe menyusut AI untuk menghadirkan fungsionalitas seperti otak dalam satu perangkat yang kuat - ScienceDaily
Society

Analisis efek perlindungan iklim hidrogen hijau pada kendaraan tugas berat – ScienceDaily


Transisi parsial transportasi darat Jerman ke energi hidrogen adalah salah satu kemungkinan yang sedang dibahas untuk membantu memenuhi target iklim nasional. Sebuah tim peneliti dari Institute for Advanced Sustainability Studies (IASS) telah memeriksa transisi hipotetis ke sektor transportasi bertenaga hidrogen melalui beberapa skenario. Kesimpulan mereka: Pergeseran ke arah mobilitas bertenaga hidrogen dapat secara signifikan mengurangi emisi gas rumah kaca dan sangat meningkatkan kualitas udara – khususnya, kendaraan tugas berat merupakan hasil yang rendah untuk dekarbonisasi transportasi darat Jerman.

“Kendaraan sel bahan bakar hidrogen menawarkan keunggulan kompetitif dibandingkan kendaraan listrik baterai terkait beban berat, jarak tempuh yang lebih jauh, dan waktu pengisian bahan bakar yang lebih pendek – membuatnya sangat menarik untuk segmen kendaraan tugas berat” jelas penulis utama Lindsey Weger: “Selain itu, mentransisikan kendaraan tugas berat menjadi hidrogen hijau sudah bisa mencapai pengurangan emisi yang dalam – hasil kami menunjukkan potensi -57 MtCO2eq per tahun, yang berarti sekitar 7 persen penurunan emisi gas rumah kaca Jerman untuk kondisi saat ini. “

Karenanya, kendaraan tugas berat (yang di sini tidak hanya mencakup truk tetapi juga kendaraan komersial dan bus) yang dilengkapi dengan sel bahan bakar hidrogen (hijau) adalah kemungkinan yang layak dipertimbangkan dalam jalur menuju dekarbonisasi angkutan jalan raya.

Transportasi jalan raya merupakan sumber utama emisi

Transportasi adalah salah satu sektor yang paling banyak menghasilkan emisi untuk pencemar iklim dan udara. Pada 2017, misalnya, sektor transportasi Jerman menyumbang 18,4 persen CO2emisi eq; 96 persen di antaranya berasal dari lalu lintas jalan raya.

Meskipun Jerman telah berhasil menurunkan emisinya secara signifikan di sebagian besar wilayah ekonomi sejak tahun 1990, sedikit kemajuan telah dicapai di sektor transportasi, yang sebagian besar bertanggung jawab atas kegagalan Jerman untuk memenuhi target pengurangan (yang bertahan) 40 persen dalam rumah kaca. emisi gas pada tahun 2020 dibandingkan dengan tingkat tahun 1990.

Alasan utamanya adalah:

    – peningkatan kilometer yang ditempuh;

    – dominasi bahan bakar fosil yang berkelanjutan dalam transportasi;

    – dan CO kendaraan rata-rata tinggi2 emisi.

Karena keadaan luar biasa, termasuk tindakan pencegahan yang diadopsi untuk mengatasi pandemi Covid-19, Jerman sekarang ditetapkan untuk memenuhi target pengurangan emisi awal tahun 2020. Namun, penurunan ini diperkirakan tidak akan bertahan lama, dengan emisi dari sektor transportasi hampir kembali ke tingkat semula pada pertengahan Juni 2020.

Hidrogen hijau: kunci untuk mengurangi emisi

Keseluruhan dampak emisi bergantung pada metode produksi hidrogen: Menurut analisis, emisi berubah antara -179 dan +95 MtCO2eq setiap tahun dari transisi penuh hipotetis ke lalu lintas kendaraan hidrogen, dengan pengurangan emisi terbesar yang dihasilkan oleh produksi hidrogen hijau (yaitu, hidrogen nol karbon berdasarkan elektrolisis air bertenaga terbarukan), sedangkan emisi terbesar meningkatkan hasil dari elektrolisis menggunakan bahan bakar fosil -campuran listrik arus yang intens. Karenanya, hidrogen hijau secara khusus dapat berkontribusi secara signifikan untuk mencapai target pengurangan emisi gas rumah kaca Jerman di masa depan.

Skenario hidrogen hijau juga menjanjikan pengurangan polutan udara terbesar – hingga 42 persen untuk NMVOC, NOx dan CO – dibandingkan dengan emisi dari sektor energi Jerman untuk kondisi saat ini. Namun, memproduksi hidrogen dengan campuran listrik arus (padat bahan bakar fosil) akan menghasilkan peningkatan atau efek minimal (yaitu, tidak ada manfaat) dalam emisi beberapa polutan.

Transisi hanya kendaraan berat ke hidrogen hijau sudah akan menghasilkan pengurangan emisi yang besar (-57 MtCO2eq). “Menurut perhitungan kami, jika hanya segmen kendaraan HDV yang menjalani transisi ini, maka kami sudah mendapatkan hampir sepertiga dari total pengurangan yang mungkin, dengan hanya sepertiga dari total permintaan hidrogen yang akan dibutuhkan untuk mengisi seluruh armada kendaraan. – buah yang jelas tergantung rendah, “kata ilmuwan Weger. Sebagai kesimpulan, tim penulis berpendapat bahwa kendaraan komersial dan besar yang ditenagai hidrogen dapat memberikan kontribusi yang cepat dan substansial terhadap pengurangan emisi Jerman secara keseluruhan.

Informasi latar belakang tentang hidrogen:

Hidrogen adalah gas yang tidak beracun, tidak berwarna, dan tidak berbau. Ini telah diproduksi dengan aman selama beberapa dekade dan digunakan dalam industri dan penelitian luar angkasa. Hidrogen memiliki massa jenis energi tertinggi di antara bahan bakar konvensional (meskipun tidak berdasarkan volume pada tekanan atmosfer standar) dan, yang terpenting, infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen sebanding dengan yang digunakan untuk bahan bakar jalan konvensional.

Selain itu, hidrogen dapat diproduksi dari berbagai bentuk energi, termasuk listrik terbarukan. Ini dapat dengan mudah disimpan, dikompresi atau dicairkan baik dalam bentuk murni, dicampur dengan gas alam, atau diikat dengan molekul yang lebih besar. Hidrogen mudah diangkut melalui pipa, truk, atau kapal. Ini dapat digunakan dengan aman untuk bahan bakar kendaraan dan dalam banyak hal bahkan lebih aman daripada bensin dan solar.

Dipersembahkan Oleh : Lapak Judi

Baca Juga : Pengeluaran HK